综合来看，随着采购需求的季节性回落，预计短期无烟块煤价格以稳为主。

对于后市走势和价格变化，需要看上游供给能否快速恢复正常、铁路运量能否大幅提升，以及国家会不会出台政策调控。在目前这种情况下，唯有煤炭产运销各环节联起手来，搞好协调配合，加快煤炭生产、运输，确保电厂存煤处于合理水平，才能达到稳定煤炭价格的目的。

上周(9月14日-20日，下同)，煤价涨幅收窄，一共上涨了16元/吨，与上上周(9月7日-13日)相比减少上涨7元/吨，目前，实际交易价格涨至593元/吨，距600元关口越来越近，政策调控风险越来越大。现货市场暂时还是偏强，但部分比较谨慎的贸易商着手先出一部分货，以免政策调控给市场带来逆转后造成亏损对于后市走势和价格变化，需要看上游供给能否快速恢复正常、铁路运量能否大幅提升，以及国家会不会出台政策调控。国家构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，稳定产业链供应链，确保国内各行业健康发展，国家不会轻易全面放开进口煤。上周(9月14日-20日，下同)，煤价涨幅收窄，一共上涨了16元/吨，与上上周(9月7日-13日)相比减少上涨7元/吨，目前，实际交易价格涨至593元/吨，距600元关口越来越近，政策调控风险越来越大。

目前，需求上看并不是十分火爆，近期到港拉煤船舶主要为刚需和阶段性补库。预计后续港口动力煤价格依然将高位运行，但受政策调控影响，长时间位于600元/吨上方的可能性不大。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢。

进口煤前松后紧，促使进口数量与去年同期基本持平。在进口平控目标下，假设全年进口总量按照2017年的2.7亿吨执行。四季度，煤矿、港口、铁路、航运等相关单位都在全力追赶生产进度，而内循环经济结构大环境下，大量放开进口不符合当前宏观环境。五月份之后，国内煤炭市场形势明显转好，进口煤呈现收紧，同比和环比出现大幅回落。

今年1-8月，原煤产量累计24.5亿吨，累计同比降0.1%。那么9-12月剩余额度约5000万吨，月均仅为1250万吨，如果按照进口煤3亿吨计算，每个月还能多进口一些。

纵观后几个月煤炭生产，预计全年产量略有增长，但难以实现大幅放量。如果今年后几个月，进口政策维持现状，月均进口量保持在1253-1973万吨之间，较上半年每个月大幅减少800-1500万吨，由此产生的货源缺口将转至内贸采购来补充。1-8月份，累计进口煤炭22075万吨，同比微增0.2%。1-4月份，我国进口煤出现大幅增长之后，开始严格执行进口额度管理，并严禁异地报关。

随着北方港口煤价不断上涨，关于放开进口煤的传闻持续不断，有消息说，东北地区终端企业冬季保供需求给予1000万吨的新增进口煤额度。目前，全年严控总量，严禁异地报关，部分用户外购无望的情况下，心态逐渐发生变化。最值得关注的是，冬季用煤高峰期即将到来，煤矿、铁路和港口还要加把劲才行。引发市场对于进口煤政策的关注和猜测。

有的终端企业四季度已经没有额度，或者所剩不多，而在申请新的进口煤额度无望的情况下，留给电企备煤的时间已经不多了，部分企业增派船舶赶往北方港口拉煤的积极性提高。此外，还有媒体报道，海关将对部分港口9月1日之前到港、尚未通关的进口煤陆续办理通关手续，数量约150万吨

纵观后几个月煤炭生产，预计全年产量略有增长，但难以实现大幅放量。四季度，煤矿、港口、铁路、航运等相关单位都在全力追赶生产进度，而内循环经济结构大环境下，大量放开进口不符合当前宏观环境。

在进口平控目标下，假设全年进口总量按照2017年的2.7亿吨执行。目前，全年严控总量，严禁异地报关，部分用户外购无望的情况下，心态逐渐发生变化。五月份之后，国内煤炭市场形势明显转好，进口煤呈现收紧，同比和环比出现大幅回落。那么9-12月剩余额度约5000万吨，月均仅为1250万吨，如果按照进口煤3亿吨计算，每个月还能多进口一些。引发市场对于进口煤政策的关注和猜测。此外，还有媒体报道，海关将对部分港口9月1日之前到港、尚未通关的进口煤陆续办理通关手续，数量约150万吨。

有的终端企业四季度已经没有额度，或者所剩不多，而在申请新的进口煤额度无望的情况下，留给电企备煤的时间已经不多了，部分企业增派船舶赶往北方港口拉煤的积极性提高。倘若不放开，单凭国内煤企增产实现保供有一定难度，而进口减少，也逼迫国内运煤铁路和环渤海港口要加快发运，实现满负荷乃至超负荷运行，才能满足下游用煤需求。

在冬季用煤高峰期，无疑会加大环渤海港下水煤和配套铁路的供应压力，当然，也为国内铁路和港口运输强势回归提供了发展机遇。今年1-8月，原煤产量累计24.5亿吨，累计同比降0.1%。

1-4月份，我国进口煤出现大幅增长之后，开始严格执行进口额度管理，并严禁异地报关。伴随着地产、基建的恢复，在以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局下，用电量及煤炭需求有望持续增长，四季度，煤炭需求仍将保持较高水平。

随着北方港口煤价不断上涨，关于放开进口煤的传闻持续不断，有消息说，东北地区终端企业冬季保供需求给予1000万吨的新增进口煤额度。这对于华南、华东电厂来说，存在缺口可是不小，需要多拉一部分北方港口煤炭来补充。1-8月份，累计进口煤炭22075万吨，同比微增0.2%。如果今年后几个月，进口政策维持现状，月均进口量保持在1253-1973万吨之间，较上半年每个月大幅减少800-1500万吨，由此产生的货源缺口将转至内贸采购来补充。

最值得关注的是，冬季用煤高峰期即将到来，煤矿、铁路和港口还要加把劲才行。八月份，我国进口煤2066万吨，同比减少37%。

(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢。进口煤前松后紧，促使进口数量与去年同期基本持平

临近冬季，即将进入冬储阶段，部分电厂需要备煤，下游拉运积极性有所提高。2.大秦线检修影响或超预期。

尽管全国多地正在努力争取煤炭进口配额的增加，广西、广东、福建、山东省均出现了进口运煤船海上排队待泊的情况。产地方面，本月主产区煤矿安全、环保检查力度较大，加之部分煤矿井下检修、换工作面等，煤炭产量有所下降。很多基建工程恢复施工，房地产持续回暖，水泥等行业的需求端向好发展。虽然目前，各大电厂存煤可用天数高达25-27天之多，但实际存煤数量却在下降。

目前，产地安全、环保检查依然严格，进口限制继续进行，煤管票并未放松。随着国内疫情防控取得重大进展，六稳六保任务落实成效显现，企业生产经营状况转好，供需循环继续得到改善。

临近检修期，下游电厂纷纷增派船舶赶往北方拉运煤炭，锚地待装煤船数量继续保持在较高水平，北方港口动力煤市场延续着卖方市场倾向。而此时进口煤继续受限，随着进口配额的减少，国内煤炭成为采购重点，拉动国内市场趋向活跃。

笔者预计，十月上旬，市场走势对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。近日，为缓解港口积压进口煤通关而发放部分额度，但仍为今年的进口计划。

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